Trotify!

Hey bike lovers, why 

the long face?

Lacking some  horsepower?

Don't be saddled with a lame ride!

We Need Your Help!  We're just a tiny little studio and we don't want to pony up to get a load of these made if nobody wants to buy them.  The designs are complete and our supply chain is all set up, but we need to order at least 1,000 units to make Trotify a reality.  They take about 8 weeks to make, so the first batch should ship in March 2013!

Saiba como a bicicleta revolucionou o sexo e a genética

Invenção foi crucial para evolução humana, diz geneticista britânico.

Que invenção pode ter sido mais revolucionária para o sexo do que a pílula anticoncepcional, a camisinha ou o Viagra? Para um dos geneticistas mais renomados da Grã-Bretanha, a resposta é clara: a bicicleta.

Stephen Jones, professor do University College de Londres (UCL), uma das mais respeitadas instituições de ensino e pesquisa do país, destaca que a invenção da bicicleta foi o evento mais importante dos últimos 100 mil anos da história da evolução humana.

Para Jones, em entrevista ao programa da BBC Science Club, a bicicleta "fez com que os homens não se limitassem mais a encontrar sua companheira sexual na porta ao lado, mas, sim, transportar-se a aldeias vizinhas e manter relações sexuais com uma mulher do povoado ao lado".

                                            Bicicleta surgiu no século 19 (Foto: BBC)




Transporte barato e eficiente

Embora a bicicleta tenha sido inventada no início do século 19, não foi até pouco mais de um século atrás que se converteu em um fenômeno de massa.
Os primeiros modelos tinham rodas pesadas e pouco confiáveis, mas dois elementos transformaram a bicicleta em um dos milagres da tecnologia moderna: a corrente e as rodas com raios.

A roda com raios feitos de cabos de metal finos e esticados permitiu acelerar o funcionamento da bicicleta.
Antes da criação da corrente dentada, as rodas eram acionadas por meio de pedais acoplados, o que obrigava contar com uma roda frontal de enorme tamanho, que acabava sendo incômoda e instável.

A corrente, além das marchas, permitiu que, com apenas uma volta do pedal, a roda se movesse várias vezes e assim foi como nasceram, há um século, as bicicletas "seguras para damas".
Dessa forma, essa maravilha da engenharia se converteu em um sistema de transporte barato, eficiente, e acessível a homens e mulheres de todas as classes sociais.

Mais 'paqueras' e menos piano

A imprensa da época na Grã-Bretanha reportou que a invenção mudou a forma de cortejo entre os jovens do final do século 19.
Nos jornais britânicos daqueles dias, é possível encontrar notícias de que a bicicleta reduziu a frequência do comparecimento de pessoas à igreja, criou novas tendências de cortejo entre os jovens e até mesmo provocou uma diminuição no uso do piano.

Mas, além das transformações sociais, a ciência destaca que a contribuição mais importante da bicicleta se refletiu nos nossos genes.
Stephen Stearns, professor de ecologia e biologia evolutiva da Universidade de Yale, nos Estados Unidos, defende que a bicicleta ampliou em 48 quilômetros a distância de 'paquera' dos homens ingleses no final do século 19.

Ele diz que a invenção estimulou ainda a pavimentação das ruas, o que facilitou, mais tarde, a incorporação do automóvel ao mundo do transporte.
Para os especialistas, deu-se assim o início a um processo de migração que dura até hoje.

Diversidade genética


Jones, do University College de Londres, ressalta que a distância entre o lugar de nascimento dos futuros cônjuges não parou de aumentar desde então.

O cientista pede aos leitores que se façam uma pergunta simples: Quão distante é a origem de seu marido/mulher em comparação com a dos seus pais?
"Se caminharmos por uma cidade como Londres hoje em dia, vemos uma variedade genética que não teríamos visto em outra época".

A bicicleta, segundo Jones, deu início assim a um caminho rumo à diversidade genética sem precedentes, algo que tem um papel primordial no desenvolvimento do nosso sistema imunológico -- o que teve repercussões futuras cruciais para a humanidade. "A diversidade genética é a base da evolução, se não a tivéssemos, ainda seríamos muito parecidos com os primatas", concluiu.

Fonte

G - http://glo.bo/UCxTqp

Bicicleta fantasma (Gost bike) é furtada e Mulher é flagrada pedalando a suposta bicicleta em Florianópolis

A "bicicleta "fantasma" que estava instalada na Avenida Madre Benvenuta, no Bairro Santa Mônica, foi furtada. Ela representava a morte do ciclista José Lentz Neto, atropelado no local em 31 de agosto de 2012.

Conforme o presidente da Associação dos Ciclousuários da Grande Florianópolis (Viaciclo), Daniel de Araújo Costa, testemunhas teriam informado que viram uma mulher empurrando a bicicleta no morro da Lagoa da Conceição. “Eu que pintei aquela bicicleta de branco para colocá-la na Madre Benvenuta. Era uma bike inutilizada, que só serviria para vender no ferro velho. Foi uma maldade. Vamos tentar conseguir outra para colocar no lugar”, informou Costa.

No blog "Bicicleta na Rua", voltado para notícias relacionadas ao cicloativismo em Florianópolis, um comunicado lembra que a bicicleta não tem valor comercial e pede para qualquer pessoa que tenha notícias do paradeiro da bicicleta-fantasma(Gost Bike), avisar a Polícia Militar ou a Associação dos Ciclousuários da Grande Florianópolis por meio do site.

Outra Morte, José Lentz Neto, 60, foi atropelado por um motociclista na avenida Madre Benvenuta e morreu no trajeto até o hospital. No local deveria haver uma ciclo via de responsabilidade do Shopping Iguatemi, em contrapartida pela construção do empreendimento em 2006, só que nada foi construído até hoje. Um processo tramita na Justiça Federal porque enquanto o Instituto de Planejamento Urbano de Florianópois (Ipuf) previa uma ciclovia (separada por muretas ou canteiros) para o local, a empresa afirma que o combinado seria uma ciclofaixa.

Recentemente, Uma mulher foi vista pedalando com uma bike pintada de branco no Canto da Lagoa, em Florianópolis, às 12h15min desta segunda-feira. Aparentemente seria a bicicleta "fantasma", furtada no domingo na Avenida Madre Benvenuta, no Bairro Santa Mônica, e que simboliza a morte do ciclista José Lentz Neto, atropelado em agosto.

O assessor de imprensa Diogo Honorato flagrou uma mulher pedalando a bicicleta "fantasma" no Canto da Lagoa Foto: Arquivo Pessoal / Arquivo Pessoal

Roberta Kremer

O assessor de imprensa Diogo Honorato voltava do horário do almoço para o trabalho quando viu a mulher com a bicicleta branca. Ele fotografou a situação e postou em sua página do Facebook. O flagra ocorreu na Rua Laurindo Januário da Silveira, próximo à pizzaria Nave Mãe. 

O pessoal do trabalho havia comentado sobre o furto da bike e ao meio-dia me deparei com aquela situação. "Como é lamentável uma pessoa tomar algo que não é seu e que representa a morte de alguém", comentou Honorato.

Por volta das 15h, o presidente da Associação dos Ciclousuários da Grande Florianópolis (Viaciclo), Daniel de Araújo Costa, foi registrar boletim de ocorrência na Polícia Civil para reaver a bicicleta e pendurá-la de volta no poste onde estava, na Avenida Madre Benvenuta.

— A pessoa que levou a bicicleta provavelmente nem sabia o que ela representa. Mas queremos a bike de volta para colocá-la no lugar que estava alertando para a falta da ciclovia — diz Costa.

A bicicleta "fantasma" foi furtada no domingo e desde então testemunhas relataram ter visto uma mulher circulando na Lagoa da Conceição com ela. Qualquer pessoa que tenha notícias do paradeiro da bicicleta "fantasma" avisar a Polícia Militar (190) ou a Associação dos Ciclousuários da Grande Florianópolis (ViaCiclo) por meio do seu site.

PROJETO BICICLOTECA - SARAU + SOPA DE LETRINHAS

CONVITE A TODOS PARA BICICLOTECA SARAU + SOPA DE LETRINHAS

12 DE OUTUBRO 2012 AS 11 HS NA PRAÇA PEROLA BYGTON SÃO PAULO CAPITAL

O evento consiste em uma grande sopa de letrinhas para as crianças, e por ser o dia do leitor, também realizaremos uma distribuição de livros infanto juvenis, balinhas e "contação de estórias." Sendo a bicicloteca um veículo de cultura, com mais esta ação pretendemos incutir o mundo literário no imaginário infantil.

A “Bicicloteca” é uma biblioteca itinerante, um movimento independente  existente em diversas comunidades brasileiras e em outros países para pessoas sem acesso a biblioteca ou comunidades distantes dos centros,  as  quais utilizam a bicicleta como veículo para o transporte de livros.  A Bicicloteca do  

Instituto Mobilidade Verde foi desenvolvida para atender moradores de rua através do Movimento Estadual da População em Situação de Rua. Trata-se de um triciclo com capacidade para 150 kg de livros  que facilita o trânsito na cidade e o acesso de pessoas a cultura , o objetivo é facilitar o trabalho das comunidades que já atuam com cultura e inclusão social através da leitura.

O conceito de biblioteca itinerante nasceu da necessidade de levar cultura para as pessoas que por diversos motivos não tem acesso a biblioteca.  Qualquer ONG que trabalha com população carente, poderá requerer uma Bicicloteca do IMV,  bastando para isso do Edital do Instituto Mobilidade Verde.  O IMV vai priorizar aquelas que já trabalham com leitura, educação e leitura em comunidades sem acesso a biblioteca, ou com  população em situação de risco e  que reúnam  condições  mínimas  para conduzirem  o veículo ( que não necessita de habilitação especial) , realizar a manutenção  mensal e terem local para guardar a Bicicloteca com segurança. 

O Instituto realiza um treinamento sobre como abordar as pessoas  e formas menos burocráticas para a doação de livros,  a Bicicloteca do Instituto Mobilidade Verde tem um padrão diferente  das Bibliotecas itinerantes convencionais,  que  emprestam livros, a ideia não é apenas  emprestar livros,  mas doá-los para uma outra pessoa apos leitura. O objetivo é formar leitores e que estes novos leitores doem seus livros para outras pessoas. Os livros serão carimbados para “lembrar” ao leitor de doá-los novamente, criando assim um ciclo de leitura permanente.

O programa vai monitorar as doações e  realizar o cadastramento das pessoas, desta forma será Possível conhecer o paradeiro de pessoas que estão desaparecidas e abandonadas na cidade, respeitando o direito de cada indivíduo. Quem quiser doar livros para a biblioteca itinerária  poderá deixá-los em pontos de doação.  Além do Movimento estadual da População em Situação de Rua, outras ONGs serão contempladas com o triciclo até o final deste ano.

O projeto Bicicloteca do Movimento Estadual da População em Situação de Rua visa recuperar moradores de rua através da inclusão social pela leitura e pelo trabalho de inserção e  assessoria jurídica e social que é parte do trabalho desenvolvido pelo Movimento criado por Robson Mendonça.

A ideia de criar uma Bicicloteca do IMV, nasceu da necessidade do Movimento Estadual de População em Situação de Rua em levar livros para os moradores de rua através de um veículo leve que poderia entrar em praças e locais de difícil acesso, que não necessitaria de um condutor com habilitação e  que não gerasse custos com combustíveis e tivesse capacidade para levar a maior quantidade de livros possível. 

A  Secretaria do Verde e Meio Ambiente apóia  o projeto de forma Institucional e a Biblioteca Mário de Andrade apóia  através da cessão de espaço para a exposição da Bicicloteca   até o evento de lançamento e com a doação de livros. 

O IMV é uma ONG que trabalha com projetos de reflexão de meios de transportes alternativos mais sustentáveis envolvendo cultura, trabalho, saúde,ecologia,  inclusão social e acessibilidade.

Não sabe aonde fica esta Praça?

http://goo.gl/maps/bLQ8M

Doe Livros

Para doar livros para a Bicicloteca:

Movimento Estadual da População em Situação de Rua
Rua José Bonifácio, 398 Lj. 01
Cep: 01003-000 – Centro – São Paulo – SP

Biblioteca Municipal Mário de Andrade
Rua da Consolação, 94 – – Centro – SP

http://biciclotecas.wordpress.com/doacao-de-livros/

Organização de Robson Mendonça e Nicholas Ciandrini

Chineses se movimentam para limitar carros novos

Uma cidade chinesa se movimenta para limitar carros novos – Pode acreditar quer é verdade

O congestionamento pesado em Guangzhou, na China, levou as autoridades a impor restrições sobre novas licenças para reduzir o tráfego e a poluição. O governo municipal desta cidade, que é uma metrópole e um dos centros da China com a maior fabricação de automóveis, introduziu leilões de placas e loterias na semana passada que vai liberar aproximadamente metade o número de carros novos nas ruas.

A repressão pela cidade da China que é a terceira maior é a mais restritiva em uma série de movimentos por parte das grandes cidades chinesas que estão colocando a qualidade de vida questões à frente de curto prazo do crescimento econômico, algo que o governo central tem se esforçado para fazer em escala nacional.

As medidas têm o potencial de ajudar a limpar o ar notoriamente sujo da China e a água, reduzir custos de longo prazo com cuidados a saúde e melhorar a qualidade de vida a longo prazo do crescimento chinês. Mas eles também estão impondo custos a curto prazo, dizem economistas, num momento em que os responsáveis ​​políticos em Pequim e em todo o mundo já estão preocupados com uma forte desaceleração econômica na China.

"É claro que a partir do ponto de vista do governo, é necessário o crescimento, mas para atingir uma melhora na saúde dos cidadãos, é definitivamente necessária a ação e vale à pena", disse Chen Haotian, o vice-diretor da agência de Guangzhou de planejamento superior.

Nanjing e Hangzhou, no centro-leste da China estão se movimentando neste sentido para exigir. Cidades próximas da costa, de Dongguan e Shenzhen, no sudeste da China para Wuxi e Suzhou no meio e Pequim, no norte, estão empurrando para fora fábricas poluentes. E Xi'an e Urumqi, no noroeste da China estão promovendo a destruição de carros fabricados antes de 2005, quando as regras de emissões automotivas eram menos rigorosas.

"Há um reconhecimento de que, finalmente, o crescimento a qualquer custo não é sustentável", disse Ben Simpfendorfer, o diretor-gerente do Silk Road Associates, uma empresa de consultoria de Hong Kong.

Enfrentando a pressão pública para resolver os engarrafamentos e poluição, os governos municipais de toda a China enviaram delegações para Guangzhou. Mas o governo nacional em Pequim está empurrando para trás contra as restrições ao carro, mais por causa de preocupações sobre a indústria automobilística, disse um Feng, um conselheiro sênior em Pequim para os formuladores de políticas de transporte.

"Isso se tornou realmente uma batalha", disse.

Governo municipal de Pequim começou a limitar placas novas no início do ano passado, quando a economia estava em perigo de superaquecimento, mas Guangzhou é a primeira cidade a agir durante a desaceleração atual. Confrontado com a insatisfação pública sobre o tráfego, Guangzhou também construiu um sistema de metrô extenso nos últimos anos, juntamente com grandes parques e uma casa de ópera de renome.

As iniciativas do governo local não são a principal causa das dificuldades da economia chinesa. O governo apertou o cerco contra crédito de um ano atrás, em uma oferta bem sucedida para controlar a inflação, mas fprejudicou muitas empresas de pequeno e médio porte pela falta de crédito no processo.

Outros grandes problemas econômicos têm vindo de encontro há anos. Estes incluem excesso de capacidade industrial e do aperto de monopólio de muitas empresas estatais, bem como a alocação ineficiente de empréstimos.

Mas, por agora, a crescente carga regulamentar sobre as empresas está reforçando uma tendência de crescimento mais lento, dizem os economistas.

"É por isso que eu acho que a desaceleração é provável que seja uma tendência, em vez de apenas um ciclo de curto prazo", disse Geng Xiao, o diretor de pesquisa do Instituto Global de Fung de Hong Kong.

Fábricas poluidoras estão sendo expulsas das cidades cada vez mais ricas no sudeste da China e estão sendo recusadas ​​por cidades mais pobres do oeste e norte da China, a menos que instalem equipamentos, caros para controle das emissões, disse Stanley Lau, vice-presidente da Hong Kong Federação das Indústrias, um grupo comercial que representa os fabricantes que empregam cerca de 10 milhões de trabalhadores na China continental.

"Não há nenhum indício de que esses custos serão reduzidos por causa da desaceleração do mercado", disse ele. Alguns executivos na China reclamam do aumento dos custos devido à regulamentação, nomeadamente no que novas regras a nível local coincide com o aumento dos salários. Críticos na comunidade de negócios dizem que uma desaceleração econômica pode não ser o melhor momento para a China a afastar-se o traço em grande parte para a prosperidade desenfreada das últimas três décadas.

Mas enquanto as medidas locais podem limitar crescimento de curto prazo, eles são parte de uma ampla transição. China já não é apenas uma economia em desenvolvimento, que tem buscado uma forma particularmente crua do capitalismo, mantendo-se comunista no nome. Está se tornando uma economia moderna e industrializada cujos líderes cada vez mais ouvem a opinião pública e procuram equilibrar o meio ambiente, bem-estar social e muitas outras questões contra o crescimento econômico.

A questão é o quanto de curto prazo vai suportar China, na forma de um crescimento mais lento com custos mais elevados, para alcançar uma economia mais equilibrada e sustentável.

Ma Jun, diretor do Instituto de Assuntos Públicos e Ambientais, um grupo ambiental em Pequim, disse que as autoridades locais se tornaram mais interessadas ​​no meio ambiente no ano passado, depois de grandes manifestações de rua contra fábricas poluidoras em cidades como Dalian, Shifang e Qidong. Em cada caso, as autoridades locais concordaram em suspender a construção dos projetos ou fechá-los depois de se tornar alvo de ridicularização local e nacional.

Bernadette Brennan, um advogado sênior do escritório de Pequim do Natural Resources Defense Council, disse que, depois de três décadas de experiência na China, ela tinha visto mudança no ano passado. Em vez de resistir à pressão para combater a poluição, disse ela, os funcionários municipais começaram a entrar em contato com seu escritório para procurar aconselhamento sobre como melhorar.

Medir os benefícios ambientais das políticas é difícil. Uma série de tufões torna difícil a comparação de dados de qualidade do ar na China este verão com anos anteriores, disse Alexis Lau, diretor do centro de pesquisa atmosférica na Universidade de Hong Kong de Ciência e Tecnologia. Em Guangzhou, as emissões de uma ampla gama de poluentes atingiram o pico em 2007 e 2008 e diminuiu em 2009 e 2010 por causa de um crescimento mais fraco da economia. As emissões começaram a subir em 2011, o crescimento voltou, mas não corresponde a níveis de 2008.

Poluição por dólar de produção econômica diminuiu claramente, Lau disse. As emissões de dióxido de enxofre, umas prioridades na China nos últimos anos por causa de seu papel na chuva ácida diminuíram em toda a China, mas particularmente em Guangzhou, uma cidade de 15 milhões de pessoas, incluindo os migrantes.

A dependência financeira dos governos locais sobre a venda de contratos de arrendamento de terras para novos desenvolvimentos podem limitar a extensão que algumas cidades oferecem as empresas. Mas os governos municipais também possuem muitas empresas dentro de suas fronteiras, tornando essas empresas problemas nesta política desafiadora, como restrições de matrículas, etc.

"As montadoras são de propriedade do governo", disse Chen, que dirige um Toyota Camry construído em Guangzhou. "As montadoras devem obedecer ao governo."

Fonte;

http://www.nytimes.com

Esta poderia ser a sua próxima bicicleta - e ela é feita de papelão

Você já pensou que a sua próxima bicicleta poderia ser feita de papelão compensado reciclado, que custa menos de R$180 reais? Bem, isso é exatamente o protótipo de trabalho do israelense empresário Izar Gafni.

Segundo Gafni, sua bike realmente pode custar ainda menos - as suas estatísticas de custos atuais de produção são entre R$ 18 e R$ 24(EUA), e seu preço final dependerá dos componentes dos seus fabricantes futuros, onde será decidido o implemento. No momento, ele está à procura de investidores para trazer o seu protótipo ao mercado.

Por uma questão de fato, Gafni que é o próprio não é um fabricante, e q sua inspiração não veio de estudos de mercado caros: tornou-se interessado no transporte verde observando as pessoas andando de bicicleta no assentamento coletivo onde ele mora, o kibutz de Brur Hayil, no deserto de Negev.

Em uma entrevista com o escritor Roy Newsgeek do Latke, Gafni deu mais detalhes sobre como ele veio com essa ideia incomum - e por que ele não desistiu:

"Eu realmente amo a bicicleta , e quando eu estava trabalhando nos Estados Unidos, eu comecei a analisar ao redor para ver se alguém já tinha pensado sobre este conceito de uma bicicleta feita de papelão. Alegremente, eu descobri que um conceito similar existia, mas apenas com bambu. 


No entanto, quando fui perguntar para engenheiros sobre a possibilidade de produzir uma bicicleta de papelão, todos eles me mandaram de volta para casa, dizendo muito claramente que era impossível.

Um dia, enquanto eu estava assistindo a um documentário que descreve o processo de montagem de um jato gigantesco, um dos engenheiros mencionados que, quando as “pessoas lhe dizem que algo é impossível”, saiba que está no caminho certo. Isso ficou comigo e me fez experimentar diferentes materiais e tipos de papelãod, a fim de fornecer o meu protótipo com a confiabilidade e a força de que precisava.

Como resultado, o protótipo desenvolvido é impermeável, resistente a umidade, eco-amigável e acessível. Gafni está convencido que este será um ponto de venda, roubo de bike é uma dor de cabeça nas grandes cidades e ele acredita que suas bicicletas vão ser muito acessíveis para atrair os ladrões. No entanto, isso não significa que elas são feias, e apesar de seu foco em custos baixos, Gafni investe em design.

"Meu primeiro protótipo parecia uma caixa sobre rodas. Elas eram desajeitadas e você não precisa muita imaginação para ver que elas eram feitas de madeira. Quando me encontrei com investidores, pela primeira vez, era difícil para eles ter uma visão da minha bicicleta, e eu percebi que tinha que voltar à prancheta de desenho e um esforço a mais para fazer um projeto mais confortável, leve e durável", disse Newsgeek.

Segue filme da bicicleta Gafni, e você terá um tempo para afirmar que é feita de papaelão.

http://www.frequency.com/video/izhar-cardboard-bike-project/35429577

https://vimeo.com/37584656#embed

Até mais

PADARIA NA BICICLETA

O Chefe Padeiro - Marcos Carnero resgata humanização e magia entre as pessoas e o alimento.
Não é bom sair de um evento exaustivo, ou de uma longa reunião e encontrar uma variedade de aperitivos pronto para serem comidos? O Chef Boulanger Marcos Carnero levou isto a sério, transformando em um empreendimento.

Com a padaria itinerante "Na Bicicleta", Carnero estaciona sua charmosa bicicleta em frente a pequenos eventos contratados e serve sua maior especialidade: pães orgânicos. Em seu sofisticado cardápio há pão de figo seco, ciabattas, fougasse de tomate confit, tabatierie com mix de azeitonas perfumadas no alecrim, pão de centeio limão com pimenta, pão de curumã com erva doce, fougasse de damasco com bacon, além de outras comidas mais tradicionais, como sanduíches, caldinhos, cupcakes, e cookies.

Com produtos 100% orgânicos, Carnero revela que o todo o processo de produção é importante. "Os nossos pães são elaborados de forma artesanal, respeitando cada estágio de sua fabricação. O grande diferencial é a produção da matéria-prima sem agro químicos e a fermentação de 24 horas com o método de autólise (processo de "descanso" da massa durante a mistura)", explica.
O objetivo do "Na Bicicleta" é poder levar mais comodidade aos clientes, indo até eles. Entretanto, para Carnero, realizar a venda de seus pães desta maneira também é uma retomada dos antigos valores. "Durante minha adolescência eu produzia os pães e vendia na bicicleta. De certa forma isso era o resgate da qualidade de vida nas grandes cidades", lembra.
fonte: Gastronomia Sustentável

Conferência das Nações Unidas sobre Desenvolvimento Sustentável

1. A Conferência das Nações Unidas sobre Desenvolvimento Sustentável (ou Rio+20) ocorrerá de 20 a 22 de junho no Centro de Convenções Riocentro, no Rio de Janeiro, Brasil.

2. O endereço do Centro de Convenções Riocentro é:

Avenida Salvador Allende, 6555
Bairro: Barra da Tijuca
Rio de Janeiro, RJ
Brasil

3. O Centro de Convenções está situado na Barra da Tijuca, Rio de Janeiro, a cerca de 50 minutos por rodovia a partir do centro do Rio de Janeiro e 40 minutos do Aeroporto Internacional do Rio de Janeiro.

4. A Conferência será precedida pela terceira sessão da reunião do Comitê Preparatório, que ocorrerá de 13 a 15 de junho de 2012 também no Riocentro.

O calendário de atividades proposto para a terceira sessão da reunião do Comitê

O Governo brasileiro propôs quatro Dias de Diálogo sobre Desenvolvimento Sustentável a ocorrer de 16 a 19 de junho de 2012 para abordar os seguintes tópicos: 1. Segurança alimentar e nutricional; 2. Desenvolvimento sustentável para erradicar a pobreza; 3. Desenvolvimento sustentável como resposta à crise econômica e financeira; 4. Economia do desenvolvimento sustentável, incluindo padrões sustentáveis de consumo e produção; 5. Cidades sustentáveis e inovação; 6. Desemprego, trabalho decente e migrações; 7. Energia sustentável para todos; 8. Água; 9. Oceanos; 10. Florestas.

Fotos marcantes evento:

Chefes indígenas de várias etnias compareceram no evento.

Batedores escoltando representantes.

A Cúpula dos Povos, evento paralelo à Rio+20, reúne organizações da sociedade civil para discutir temas relacionados à Conferência da ONU sobre Desenvolvimento Sustentável.Rodrigo Vianna/G1.

Protótipo de carro elétrico todo analógico da BMW ano 1972. Rodrigo Vianna/G1.

Índios se reúnem em plenária durante evento paralelo a Rio+20. Rodrigo Vianna/G1

Ambientalista fantasiado de morte segura o globo durante a Cúpula dos Povos. Rodrigo Vianna/G1.

Inúmeros eventos de sustentabilidade em diversos locais.

 Patrulha policial em um quadriciclo passa pela praia de Copacabana no terceiro dia da Rio +20. Felipe Dana/AP.

Camping da Rio+20 tem bike, violão e prancha de surfe para lazer de jovens. Estudante faixa preta em judô trouxe quimono para treinar durante a viagem. Acampamento na UFRJ vai receber mais de 2 mil para a Cúpula dos Povos.

Até o fim da Rio+20, o gramado do campus da UFRJ, na Praia Vermelha, será o hotel de mais de 2 mil jovens, que chegam à cidade para participar da Cúpula dos Povos, evento paralelo à conferência da ONU. Para garantir a diversão, os estudantes foram além do kit barraca e mochila e trouxeram na bagagem violão, bicicleta, pranchas de surfe, quimono e bebidas regionais.

Jovens de Santa Catarina trouxeram pranchas de surfe, bicicletas e violão para garantir a diversão durante o descanso na Rio+20 (Foto: Rodrigo Gorosito/G1)

A delegação de alunos da Universidade Federal de Santa Catarina desembarcou no Rio após 24 horas de viagem. No bagageiro do ônibus havia bolas de futebol, mais de 10 pranchas de surfe e oito bicicletas. Além dos debates sociais no Aterro do Flamengo, o roteiro dos estudantes inclui visitas às praias do Arpoador, Ipanema e às trilhas do Parque Nacional da Tijuca.

“Essa é a minha primeira vez no Rio. Quero aproveitar para conhecer a cidade e alguns pontos turísticos. Como ficamos em um camping próximo a ciclovias, pretendo usar apenas a bicicleta como meio de transporte”, disse Clésio Henrique Cardoso, de 30 anos, aluno do curso de ciência e tecnologia de alimentos.

Rodinhas de violão

À noite, como todo acampamento que se preze, o gramado da UFRJ vira o palco das rodinhas de violão. No repertório de João Augusto Medeiros, de 23 anos, estão os clássicos da Legião Urbana, Bob Marley e Paralamas do Sucesso.

“Alguns colegas trouxeram atabaque, então vai dar para tirar um som mais animado. Quando começo a tocar violão, todo mundo se aproxima, assim é bom porque conheço as pessoas dos outros estados e países que também estão alojadas aqui”, falou o rapaz.

Os estudantes da Universidade estadual da Paraíba trouxeram as tradições do Nordeste para o Rio. Na mochila do estudante de educação física, Felipe Lisboa, não faltou cachaça artesanal e os CDs dos ídolos do forró Flávio José e Alcymar Monteiro.

“A nossa ideia é que as pessoas dos outros lugares conheçam um pouco mais do nosso estado. Quero ensinar as gringas a dançar o forró coladinho”, brincou o jovem, morador de Campina Grande.

Judocas no acampamento

Felipe e o amigo Marcílio Meneses, ambos faixa preta de judô, não querem deixar de praticar o esporte durante a estadia no Rio. Na mochila veio espremido o quimono, que já foi usado no primeiro dia deles na cidade. “Vamos aproveitar para conhecer alguns locais que oferecem treinos de judô. De repente, conseguimos alguma bolsa de estudos e incentivos para seguir no esporte”, explica Marcílio.

Marcílio e Felipe treinam judô durante a estadia no Rio para a Cúpula dos Povos (Foto: Rodrigo Gorosito/G1)

Eles enfrentaram com outros 10 amigos, 36 horas de viagem em um micro-ônibus sem banheiro e ar-condicionado. Com receio de não encontrar bares e lanchonetes pela estrada, o grupo comprou 36 caixas de leite, pães, frios e biscoitos para consumir durante o trajeto Campina Grande-Rio de Janeiro.

“Não sabíamos como ia ser a estrutura do camping, então achamos melhor nos precaver e trouxemos muitos alimentos, até mesmo isopor e galão de água de 25 litros”, comentou Marcílio.

Manual do acampado

A organização da Cúpula dos Povos, responsável pela administração do camping, montou o “manual do acampado”, que será distribuído aos hóspedes. Segundo os coordenadores, por medida de segurança, as portas do camping serão fechadas à 1h e só reabrirão na manhã seguinte. Para manter a limpeza, foram criados grupos que vão se revezar na faxina dos banheiros, das barracas e da área comum do acampamento.

Cristo Redentor ganhou iluminação verde em homenagem à Rio+20. À noite, monumento recebe iluminação especial em virtude do evento.  Na noite desta quinta (14), é possível ver o Cristo Redentor com luzes verdes (Foto:Marcos Estrella/ TV Globo)

Na noite desta quinta-feira (14), é possível ver o Cristo Redentor iluminado por luzes verdes. A iluminação especial é uma referência à Conferência das Nações Unidas sobre Desenvolvimento Sustentável, a Rio+20, que acontece até o dia 22 de junho na cidade do Rio de Janeiro.

O objetivo do evento é buscar soluções permanentes e concretas para o desenvolvimento sustentável no médio e longo prazo, segundo a ministra do Meio Ambiente, Izabella Teixeira.

Monumento ganhou iluminação especial em homenagem à Rio+20 (Foto: Marcos Estrella/ TV Globo)

Conferência mundial sobre Desenvolvimento Sustentável ocorre até o dia 22.

EUA ganham o primeiro prêmio de 'Fóssil do Dia' da Rio+20. Prêmio será oferecido todos os dias por ONGs da Climate Action Network. Vencedor é o país que grupos acham que fez menos pelas negociações.

Os Estados Unidos receberam nesta quinta-feira (14) o primeiro prêmio de "Fóssil do Dia" da Rio+20, conferência das Nações Unidas sobre o desenvolvimento sustentável, que acontece até o dia 22. O prêmio é um reconhecimento irônico ao país que "está fazendo menos pelo progresso da negociação" da conferência.

A premiação é oferecida pelas mais de 700 organizações que fazem parte da rede Climate Action de defesa do ambiente. Ela é apresentada de forma sarcástica, com intenção de pressionar para uma maior participação dos países nas negociações. A cada dia, um novo país vai ser apontado como "fóssil do dia" da Rio+20. Ao final da conferência, a rede de ONGs vai indicar o país que menos ajudou toda a negociação. 

"O nome do prêmio ainda vai ser definido, mas vai ser algo como 'fóssil colossal'", disse Cameron Fenton, representante de um grupo de jovens do Canadá que organizou a apresentação do prêmio.

O americano Brandon Schoenman recebeu o prêmio irônico de 'Fóssil do Dia' em nome dos EUA (Foto:Alexandre Durão/G1)

Os Estados Unidos ganharam o prêmio hoje, mas vamos premiar um país a cada dia e nenhum país está livre de ser visto como fóssil do dia", disse Fenton. Segundo ele, nem o Brasil, que sedia o encontro, está livre de ser premiado, caso não ajude nas negociações.

Segundo o Climate Action Network, os EUA "se recusaram repetidas vezes a comprometer fundos para iniciativas de desenvolvimento sustentável no processo da Rio+20, apesar de oferecer mais de US$ 521 bilhões para grande poluidores", disse o apresentador do prêmio, o australiano William Mudford.

Segundo a Climate Action Network, o prêmio de "Fóssil do dia" foi oferecido pela primeira vez em 1999, durante um fórum de ONGs na Alemanha. Segundo o grupo, os Estados Unidos venceram por "não ter nenhum compromisso real" com as negociações e por empreender esforços para "apagar os compromissos significativos de várias partes da negociação do texto durante todo o dia de ontem".

Brandon Schoenman, jovem americano que faz parte da organização Human Impact, recebeu o prêmio em nome do seu país. "Aceito com pesar o prêmio em nome do meu país, e espero que os Estados Unidos se transformem em campeões do desenvolvimento sustentável", disse Brandon. Segundo Mudford, os Estados Unidos ainda podem ter uma participação mais ativa nas negociações da Rio+20.

Ônibus ecológico produzido em Curitiba é apresentado na Rio+20. O veículo possui dois motores, um elétrico e outro movido a biodiesel. Ainda neste ano, ônibus vai integrar a frota do transporte coletivo de Curitiba.

A partir de setembro, 60 unidades do Hibribus vão integrar o transporte coletivo da cidade (Foto: Brunno Covello/SMCS)

Um ônibus com dois motores, um elétrico e outro movido a biodiesel, produzido pela Volvo em Curitiba foi apresentado nesta quinta-feira (14) na Rio+20, a conferência da ONU sobre desenvolvimento sustentável, que acontece no Rio de Janeiro.

O veículo recebeu o nome de Hibribus. Ele é mais econômico e menos poluente. A partir de setembro deste ano, 60 unidades do ônibus ecológico vão integrar a frota do transporte coletivo de Curitiba. O Hibribus ficará em exposto na conferência até o fim da Rio+20, sexta-feira (22).

Índios se reúnem em plenária durante evento paralelo a Rio+20. Rodrigo Vianna/G1

O Preparatório está disponível no site da Rio+20, em www.uncsd2012.org.

Fontes:
www.uncsd2012.org.
G1.com

Poder do pedal no mundo - parte 2(+ Dez super fotos)

Amigos,

Mais DEZ super fotos marcantes no mundo onde a bicicleta faz diferença.

11- A mulher passeia no guidão de uma bicicleta em que ela participa nos protestos do Primeiro de Maio organizada pela Toronto Ocupar e No One Is grupos ilegais em Toronto em 01 de maio de 2012. (Marcos Blinch / Reuters) #

12-Um homem tailandês passeia com seu filho em um triciclo custom-built projetado para enchentes em Banguecoque em 28 de outubro de 2011 como o Chao Phraya rio que corre pela capital aumentou para níveis recordes. (Aaron Favila / Associated Press) #

13-Paul Reubens, em caráter de Pee-wee Herman, chega através de bicicleta na água para receber o Prêmio Visionary no Scream Awards 2011 em 15 de outubro de 2011, em Los Angeles. (Chris Pizzello / Associated Press) #

14-O analista biológico Alan Dowden do Banco de esperma Seattle Sperm monta a bicicleta, um design personalizado, bicicleta de alta tecnologia usada ​​para a doação de esperma a clínicas de fertilidade em Seattle em 8 de novembro de 2011. (Anthony Bolante / Reuters) #

15-Um dos muitos Velomobiles, bicicletas reclinadas com elegantes e coloridos carroceria exterior, toda fechada e seguindo para a estrada em Portland, Oregon em 28 de julho de 2011. Vinte e cinco ciclistas pedalam até Washington DC para espalhar a mensagem de que o transporte sustentável e limpo pode ser divertido. (Rick Bowmer / Associated Press)

16-Um funcionário da Murata Manufacturing Co. do Japão apresenta a companhia bicicleta-equitação robô "Murata Seisaku-kun" em uma feira de eletrônicos em Chiba, Japão em 04 de outubro de 2011. (Kim Kyung-Hoon/Reuters) #

17-Um homem idoso chinês anda de micro bicicleta em Pequim, em 22 de outubro de 2011. (Mark Ralston / AFP / Getty Images) #

18-Zhang Yali testa uma bicicleta gigante concebida e realizada por ele e seus amigos em Jilin, China em 25 de dezembro de 2011. A bicicleta pesa mais de uma tonelada. (China Daily / Reuters) #

19-O designer alemão Dieter cria a bicicleta "Didi" Senft, também conhecida como El Diabolo durante o Tour de France. ela apresenta sua mais recente invenção da bicicleta, o chamado '111-12-dentes-de rake bicicleta 'em Storkow, Alemanha em 12 de março de 2012. A bicicleta é feita de "111" rastelos de jardim. (Patrick Pleul / AFP / Getty Images) #

20-Uma jovem visitante admira um modelo de uma bicicleta solar em exibição no Taipei World 2011 Design Expo em 22 de outubro de 2011. (Patrick Lin / AFP / Getty Images) #

Em breve postarei mas 10 super Bikes fotografadas pelos olhares atentos a bicicleta.

Até mais...

Poder do pedal no mundo - parte 1(Dez fotos)

Amigos,

seguem fotos marcantes, onde temos a bicicleta como parte integrante. Por bem mais de cem anos, as pessoas utilizam a bicicletas para transporte, recreação, competição, e muito mais. Em muitas partes do mundo, girando os pedais que movimentam bens e gera eletricidade. Embora geralmente ligadas a duas rodas, pedais assumem muitas formas, adaptando-se uma ampla gama de necessidades. Globalmente, mais de 100 milhões de bicicletas são produzidas a cada ano - mais de 60% delas na China - facilmente dobrará a produção mundial de automóveis. O pedal é eficiente, limpo e barato, em todas as suas formas pode resolver os problemas modernos, com tecnologia básica, e oferece um benefício de saúde para aqueles “tranking” distância. E é difícil bater a simples alegria de andar de bicicleta.

Reunidos aqui estão as imagens de pessoas em todo o mundo, como nós, pelo pedal por uma razão, ou apenas porque. - Lane Turner (49 total de fotos)  Segue as 10 primeiras.

01- Um menino passeia em sua bicicleta perto de campos de arroz em Bago, Mianmar em 20 de fevereiro de 2012. (STR / AFP / Getty Images)

02-Equipe Espanha compete em busca dos homens da equipe de qualificação durante a UCI de Ciclismo em Pista 2012 Campeonato do Mundo na Hisense Arena em 04 de abril de 2012 em Melbourne. (Mark Dadswell / Getty Images) #

03-Mulher pedala uma bicicleta que bomba manivela para reabastecer os carros no local de um posto de gasolina no terremoto e tsunami destruíram cidade de Minamisanriku, Japão. (David Guttenfelder / Associated Press) #

04-Um rebelde com uma bicicleta celebra a libertação de al-Qawalish, Líbia, após seis horas de batalha. Fumaça sobe de um grão central pela retirada dos soldados do governo. (Gaia Anderson / Associated Press) #

05-Rapaz congoleses empurra um Chikudu (bicicleta de madeira), pois o transporte de mercadorias para o mercado de Mushaki, República Democrática do Congo em 4 de dezembro de 2011. Chikudus são tanto uma fonte de orgulho local, eles são uma parte da economia local.Empregos formais são raros aqui, e elaborar chikudus é uma ocupação qualificada e de prestígio. Chikudus são fruto da imaginação de improvisação desesperada. Antes que eles alcançaram os caminhos pedonais e estradas empoeiradas rochosas do leste do Congo, os homens transportaram os produtos para o mercado em carrinhos de mão.Ninguém sabe ao certo quando chikudus foram inventados, ou por quem,mas os moradores concordam que apareceu após a independência da Bélgica colonial em 1960. Até então bicicletas e motocicletas chegaram Congo, e os fabricantes de chikudu tentou replicar a sua funcionalidade.(Simon Maina / AFP / Getty Images) #

06-Uma grande tempestade de neve trouxe condições de nevasca para a área de Boston em 12 de janeiro de 2011, mas não interrompeu comutar Marvin Wang bicicleta. (Dina Rudick / Globe Staff) #

07- Colegiais indianos montar em um riquixá de bicicleta durante uma pausa nas chuvas de monção, perto da mesquita Jama Masjid, em Nova Delhi, em 05 de agosto de 2011. (Kevin Frayer / Associated Press) #

08-Engenheiro Mecânico Daniel Ratner demonstra o StreetView Trike usado como um recurso de mapeamento pela equipe do StreetView do Google em Mountain View, Califórnia em 12 de abril de 2011. Ratner criou o protótipo para a bicicleta. (Marcio Jose Sanchez / Associated Press) #

09 - De língua holandesa Leon Zoetebier (direita) e de língua francesa Franz bicicleta Coquidor em direções opostas nas ruas de Bruxelas em 27 de janeiro de 2011 para destacar problemas da Bélgica vencer o abismo entre o norte de língua holandesa e de língua francesa sul. (Georges Gobet / AFP / Getty Images) #

10-Acrobatas empilhar-se em cima de uma bicicleta durante uma celebração para o novo ano em Pequim em 31 de dezembro de 2011. (Liu Jin / AFP / Getty Images) #