quarta-feira, 13 de julho de 2011

Vem aí o novo navio do Greenpeace!

Rainbow Warrior III, todos a bordo
O Greenpeace se prepara para lançar nos mares a sua mitológica e renovada embarcação de protesto e ativismo. Estamos falando do Rainbow Warrior III, projetado para ser inteiramente sustentável e com baixa emissão de carbono, cujos últimos ajustes no mastro e equipamentos internos estão sendo finalizados. O primeiro contato com o mar aconteceu na última segunda-feira, 4 de julho, em um evento em Bremem, na Alemanha, onde a embarcação está sendo construída.
Ela segue a linhagem dos seus antecessores, Rainbow Warrior I, que afundou em 1985 na Nova Zelândia após ser atacado pelo serviço secreto francês, sendo então substituído pelo Rainbow Warrior II, que ainda hoje navega os mares do mundo lutando conta a matança de baleias, pesca predatória do atum, exploração de combustíveis fósseis, entre outras causas. Saiba mais
Ajude a trazer o Raibow Warrior III para o Brasil
Aguardamos ansiosos a chegada do Rainbow Warrior III. E para que possamos trazê-lo ao Brasil no ano de 2012, contamos com a sua ajuda. No ano que vem, tenha o prazer de conhecer o navio que será parte importante da luta pela proteção ambiental. Faça aqui uma colaboração especial
Conheça os antecessores do novo navio 
Em 10 de julho deste ano completam 25 anos desde que o Raibow Warrior I foi bombardeado pelo serviço secreto francês na Nova Zelândia e levou ao fundo do mar um símbolo da luta ambiental. Foram duas explosões até o toque de “abandonar navio”. O bombardeio encerrou a trajetória do navio que tinha como destino Mururoa, para o protesto contra os testes nucleares franceses. Confira neste vídeoimagens nostálgicas da mitológica embarcação.
Mas o Greenpeace lançou as cores do arco-íris aos mares novamente com o Rainbow Warrior II, comprado em 1987. O navio que já navegou pelos mares brasileiros durante a Eco-92, no Rio de Janeiro, marcando assim a abertura do escritório no Brasil, segue até hoje os passos do seu antecessor enfrentando todo tipo de empreitada, desde ajuda humanitária a pessoas de áreas contaminadas por radiação e ameaçadas por tsunamis, até protestos e ações contra a caça de baleias, o aquecimento global e outros problemas ambientais. Veja aqui imagens ao vivo do navio. Leia mais
Entenda como tudo começou
Em plenos anos 70, um grupo de 12 jovens se reuniu e seguiu rumo as Ilhas Aleutas, no Pacifico, para tentar impedir um teste nuclear conduzido pelos EUA. A idéia? Realizar uma forma pacífica de resistência, que consiste em estar fisicamente presente na cena de um acontecimento ruim como forma de impedi-lo. Os jovens embarcaram em um barco alugado que levava em seu mastro duas bandeiras, uma da ONU, marcando assim o internacionalismo da tripulação e outra com as palavras “green” e “peace”, sugerindo a defesa do meio ambiente e da paz.
Um dos tripulantes passou a viagem lendo um livro que dizia: “Um dia a terra vai adoecer. Os pássaros cairão do céu, os mares vão escurecer e os peixes aparecerão mortos nas correntezas dos rios. Quando esse dia chegar, os índios perderão o seu espírito. Mas vão recuperá-lo para ensinar ao homem branco a reverência pela sagrada terra. Aí, então, todas as raças vão se unir sob o símbolo do arco-íris para terminar com a destruição. Será o tempo dos Guerreiros do Arco-Íris.” Surgiu assim o nome “Guerreiro do Arco-Íris” (Rainbow Warrior, em inglês) que seria orgulhosamente pintado no casco do mais famoso navio do Greenpeace e viraria sinônimo de ativismo ambiental. O que eles conseguiram? Foram presos e saíram em todas as manchetes de jornal. O teste nuclear havia sido adiado em mais um mês e seria o último dessa região. Conheça os detalhes dessa história.

sábado, 2 de julho de 2011

O que é massa crítica?











Massa Crítica não é uma organização. É uma coincidência desorganizada, é um movimento de bicicletas nas ruas, um passeio para comemorar mensal de bicicleta e fazer valer os direitos dos ciclistas nas ruas.






É uma idéia e um evento. É grátis. Não é uma corrida. É apenas por diversão. 


Ela ocorre quando muitos ciclistas se reúnem no mesmo lugar, ao mesmo tempo e decidir em conjunto sobre o curso do pedal mesmo por um tempo. Muitas vezes, os participantes realmente apreciar este andar e decidiu reunir-se novamente no mesmo lugar na mesma horas, no próximo mês e convide seus amigos para compartilhar os pilotos que se seguem para passeio. 


- A história por trás do nome de Massa Crítica O nome foi tirado do documentário sobre ciclismo Ted White, em 1992, Return of the Scorcher. No filme, George Bliss descreve uma cena típica na China, onde os ciclistas muitas vezes não podem atravessar ruas pelo número de carros que dirigem e falta de semáforos.Lentamente, os ciclistas mais e mais se acumulam à espera de atravessar a rua, e quando um número suficiente - uma massa crítica, como Bliss chamou - movendo-se juntos pode avançar sobre carros e atravessar a rua. Use a bicicleta todos os dias, celebrar uma vez por mês! não bloquear o tráfego, estamos tráfego! 


- Como? A viagem começou em San Francisco (California) em setembro de 1992 e rapidamente se espalhou para outras cidades ao redor do mundo. A idéia era bastante simples. Um dia um grupo de ciclistas se reuniram na cidade para protestar contra as condições de tráfego, causando uma série de problemas para o tráfego motorizado. As pessoas gostaram da experiência e decidiu tornar-se um hábito. Assim, desde então, e uma vez por mês, reunir-se no mesmo lugar, ao mesmo tempo. Não houve necessidade de organizar ou divulgar, a reunião foi agendada sozinho. Nem era necessário pedir permissão, porque as reuniões foram espontâneas. - Por quê? Critical MassMassa Crítica é chamado para quando as pessoas se reúnem com suas bicicletas, que podem tomar o controle das ruas de uma cidade se o seu número é suficientemente de grande porte. De fato, um número de pessoas, chamada massa crítica, a partir do qual é possível conseguir um efeito perceptível. De repente, a relação de poder muda os condutores de automóveis: a / um ciclista pode ser atropelado / a, cinco podem ser intimidados / as, mas cinquenta ou cem ciclistas afirmam as ruas!. 


- Onde é? La Masa crítica tem um "sabor" diferente de uma cidade para outra. Uma variedade de tamanho, o respeito às leis de trânsito (ou falta de respeito), a interação com os motoristas e intervenção policial. Então, se você quiser saber mais sobre Massa Crítica é necessário perguntar como é o passeio em sua cidade. Sem massa crítica em sua cidade? começou uma ... - Quais são as metas Cada um tem suas próprias razões para se juntar à massa crítica. Alguns gostam de vê-lo como uma marcha pelos direitos dos ciclistas, outros simplesmente ir para uma moto de andar engraçado. Depois de ser ameaçado / as todos os dias por carros, alguns de nós encontrá-lo gratificante andar com os outros / as 5-10 em uma atmosfera de diversão e apoio mútuo. A massa crítica não tem agenda e objetivos específicos. É apenas um passeio de bicicleta. - O que acontece em uma massa crítica Cada um é diferente e não existe uma rota predeterminada, o endereço pode mudar espontaneamente de acordo com os gostos das pessoas que estão montando. 


Todos são livres para entrar e sair da turnê, a qualquer momento. A caminhada dura geralmente um par de horas (o tempo o permitir!) E, geralmente, termina em um local de interesse dos participantes (o mesmo ponto de partida ou de um bar!). Eles são quase sempre divertido, seguro e pacífico! - Quem pode participar em uma massa crítica? Critical Mass é absolutamente para todos! Ele transcende todas as barreiras de cor, gênero, classe, idade, filiação política, profissões, experiência, habilidade, os membros do grupo, aparência, religião ou cultura. Tudo isso significa que você é bem-vindo / a massa crítica. Uma coisa importante a lembrar é que a participação em Critical Mass Você não tem que furar a qualquer tipo de ideologia política, ou grupo ou qualquer coisa. Só você tem de ser você mesmo / a. Uma vez que é um grupo desorganizado de Massa Crítica atrai diferentes tipos de pensamentos e idéias. É sem dúvida um evento apolítico, embora muitas pessoas acreditam que não há política em tudo, no sentido tradicional da palavra não é definitivamente a política Critical Mass! Outro aspecto importante é que NÃO É SÓ PARA CICLISTAS! 


Patins, patins de rodas, cadeira de rodas, na verdade, qualquer não-motorizados meios de transporte e meio ambiente serão bem-vindos! Em Critical Mass é esperado para participar tantas pessoas quanto possível, se você está preocupado em não encaixar, eu compartilhei suas ideias sobre a lista de discussão e ver o que acontece. - Quem são os organizadores? Ninguém organiza o MC, e não um evento que está sob o controle de alguém, apenas os participantes decidir o rumo de cada viagem. No entanto, como em qualquer projeto, alguns idividuos envolvidos mais do que outros, como a impressão e distribuição de panfletos e outro tipo de publicidade. Mas eles só fazem o trabalho e não têm autoridade sobre os outros, seu poder é apenas para fazer sugestões. O MC terá mais sucesso se todos participar e fazer o MC do evento a ser espontânea. - Qual é o propósito da Massa Crítica O MC não tem objetivo sñolo, mas um desejo comum é ter mais e mais espaço para ciclistas e ver mais pessoas a pedalar pelas ruas. Em MC há muitas metas como participantes. Cada indivíduo vem com sua própria idéia, ea soma dessas idéias molda o MC. 


Alguns objetivos podem ser: - Para melhorar a imagem do ciclismo nas cidades, - Promover a segurança dos ciclistas nas ruas - para a criação de mais ciclovias na cidade - Para aumentar a conscientização sobre os problemas de poluição - Para se divertir - encontrar amigos, - para as pessoas entenderem e se acostumar com os ciclistas são os utentes da estrada, - Para mostram que ciclovias são necessárias - Para ver essa pessoa que você conheceu no mês passado - para o exercício, - Para conhecer novos amigos, - Para mostrar sua nova moto - bicicleta para desfrutar de segurança nas ruas e avenidas que normalmente são perigosos - Para verificar que existem centenas de ciclistas como você, - para encorajar outros a pedal ciclistas na cidade -. para encontrar amigos e tomar uma cerveja depois Alguns pontos são mais altos que outros, mas uma combinação acima dos outros e muitos podem ser uma boa razão para qualquer pessoa participar nos MC. - Algumas histórias aqui e ali, Copenhagen, Dinamarca A capital dinamarquesa foi a sua primeira Missa Critical no verão de 1996. Em 15 de maio, houve um protesto geral contra o excesso de carros na cidade. A ativistas / britânicos, que estavam visitando a cidade durante este tempo, plantou a semente ea primeira missa crítica foi agendada para 31 de maio. Berlin, AlemanhaCritical Mass começou em setembro de 1997, com a / o 20, diminuindo sua número de cerca de 10 em outubro, novembro e dezembro. Desde então cresceu e em 24 de abril de 1998 foram 120. Bergen, Noruega Bergen Critical Mass começou em setembro de 1995. O primeiro ano foi de bicicleta durante o inverno. O segundo ano fez uma pausa de três meses para evitar a neve. 


O número de pilotos presentes no evento é variável. Seu recorde é 75, mas são geralmente cerca de 30. - Aviso: Este site é apenas para fins informativos e de nenhuma maneira estão envolvidos na organização de massa crítica. 


Estamos totalmente de acordo que é melhor para preencher as cidades de carros de fumar e viajar lento como uma tartaruga em vez de oferecer uma opção de transporte seguro, limpo e promover a bicicleta como transporte e meio ambiente livre de poluição. 


http://critical-mass.info/


Um cicloabraço a todos.





segunda-feira, 20 de junho de 2011

10 e 11/06/2011 - Impressões particulares Vanderlei nas ruas de Salvador BA

Olá Amigos Ciclistas,

Na ultima semana mais uma vez estive na Cidade de Salvador, a trabalho, e, aproveitei para dar uma pedaladinha pela cidade, até porque na ultima vez na quarta feira me deparei com um grupo de ciclistas bem e frente a um dos principais cartões postais, o Farol da Barra(a direita desta foto) e não pude desfrutar do passeio, acabei até esquecendo de acionar ciclistas antes da minha ida para pedalar, mas fica para a próxima.

Sempre que vou a Bahia fico estarrecido com a falta de educação da grande maioria dos motoristas, quando a legislação de transito e pedestres, até parece outro país. A Policia não multa e o pessoal de transito só passeia de um lado para outro.

1 - Nesta foto vemos uma situação muito comum na cidade de Salvador que é protetores para evitar que motoristas estacionem sobre a calçada, vê se pode, em vez de investir em multa, conscientização, etc...



 2 - Nesta foto temos um ciclista pedalando livremente pela Av. Sete de Setembro, também aos Domingos este trecho é fechado para veículos e como o tempo não estava muito bom, pouquíssima gente.

 3 - Nesta foto tentei registrar dois ciclistas tentando atravessar a Av. Oceânica, esta que não oferece condições para pedestres, quem dirá para ciclistas.

 4 - Milagrosamente não tínhamos carros e nossos amiguinhos conseguiram atravessar.

 5 - Nesta foto temos outro ciclista solitário pelas ruas.

 6 - Vejam que a prefeitura de Salvador criou uma pequena faixa a direta neste sentido para os corredores terem um espaço para se exercitar, tentem imaginar quando um ônibus passa ao seu lado, a pé, imagina de bike.

7 - Parei para registrar um corredor solitário pela micro faixa, via, sei lá como se chama isto.



 8 - Logo em seguida pela Av. Oceânica registrei um skatista.

 9 - Cuidado heim, que opta pela calçada pode cair nas armadilhas. 

10 - Veja o exemplo da policia que para a viatura sobre a faixa e os outros que se virem.

 11 - Outro ciclista que opta pela calçada em vez da rua.

 12 - Este sou eu, inseguro quanto as finas que os ônibus tiram da geste na rua.

13 - Agora na Av. Sete de Setembro todos os carros param sobre a faixinha exclusiva.

14- Mais carros desrespeitando o espaço comum.



15 - Por toda a rua temos proteções contra a falta de educação do motorista soteropolitano.

16-Se tratam seu conterrâneos pedestres assim, imaginem ciclistas nas ruas.



17- Qual será a forma correta, 45º ou 90º?

18-Placas decorativas.

sexta-feira, 17 de junho de 2011

Particularidades nas ruas de São Paulo

Olá Pessoal,

Neste espaço pretendo dividir com todos os ciclistas minha indignação quanto a falta de espaço, de politicas publicas e privadas que beneficiem que incentivem as pessoas a deixarem o carro em casa e adotar bicicleta como opção de transporte. 

Onde trabalho, por ser uma empresa de comunicação existe incentivo na utilização da bicicleta.

Pretendo a médio prazo utilizar a bicicleta diariamente, até porque já vendi meu carro em 2008 e sinceramente não sinto a menor falta dele e hoje utilizo a bicicleta na quinta e sexta e a muito tempo presto atenção em tudo o que está a minha volta e resolvi agregar neste blog, que foi criado especificamente para postar fotos e relatos da viagem que efetuarei em Outubro deste ano para Argentina e Uruguai. Resolvi agregar informações sobre as atuais condições em que nos encontramos o nosso nosso camiho quando resolvemos pedalar pelas ruas de São Paulo.

Obrigado pela atenção.

Foto 1 - Cruzamento Praça Apecatu - Leopoldina/Pinheiros:
Transito intenso pela manhã sentido centro, logo a frente estava prestes a entrar a esquerda, seguindo pela avenida Jaguaré e passando a ponte, finalmente chegando ao porto seguro(trabalho).


 Foto 2 - Xavier de Toledo - Grande buraco devido a falta da tela de proteção que deve ter sido furtada para venda em ferro velho, muito comum em São Paulo. Imaginem desviar pela direita do carro e cair com a roda dianteira neste buraco. 



Foto 3 - Rua Tabatinguera (My House) - Infelizmente tenho que subir parte dela na contramão, pois pela manhã sempre gostei de seguir pela esquerda, onde tinha,os a faixa de estacionamento que agora  e devido a pressão dos grandes congestionamentos foi recentemente transformada em faixa de rolamento.



Foto 4 - Avenida Liberdade -  Impossível de transitar pela esquerda, todos os ciclistas utilizam a moto faixa para deslocamento e ela é mais segura, pois o percentual de motoqueiros X carros que respeitam ciclistas, é claro que os motoqueiros aceitam melhor as bicicletas nas ruas. Bem que poderiam adotar com ciclofaixa aos domingos, não é!!!



Foto 5 - Começo Rua Vergueiro e continuidade Avenida Liberdade(sentido Paraíso) - Muito ciclistas que usam a bike para trabalho não gostam de seguir nesta altura da moto faixa em razão da alta velocidade que os ditos moto Boys passam ao nosso lado, realmente é preocupante e infelizmente um dia teremos mais um acidente neste trecho.


 Foto 6 - Rua Vergueiro(altura Centro Cultural quase Paraíso) - Infelizmente com o fim da moto faixa temos que passar para a direita na rua e seguir coladinho entre os carros estacionados e em movimento. Aqui não temos problemas com o transito e a faixa da prefeitura/CET só trata de pedestres, nada de ciclistas.



 Foto 7 - A dita Avenida Paulista - O centro de tudo em São Paulo, a mais famosa e uma das mais movimentada em Sampa, mas infelizmente péssima para ciclistas, pois obrigatoriamente todo bom ciclista segue pela direita na via, só que neste caso a mesma está esburacada. Quem não tem retrovisor tem que ficar esperto para não desviar e ser atingido por carro/ônibus.



 Foto 8 - A dita Avenida Paulista - Olha mais buracos, o recapeamento as vezes fica pior.



Foto 9 - A dita Avenida Paulista - Somos obrigados a invadir a penúltima faixa e seguir entre carros e ônibus.


Foto 10 - A dita Avenida Paulista e a eterna Márcia Prado - Ícone que sempre que passo bato continência e faço uma prece.


Foto 11- Avenida Paulista -  O acesso a Rebouças é um ponto perigoso, por duas vezes quase fui atropelado por um fretado.


Foto 12- Acesso via túnel a Avenida Rebouças - Livre e todo grafitado.



Foto 13 - Avenida Rebouças - Por incrível que pareça, bom acesso no sentido das largas calcadas que são pouco movimentadas.



Foto 14 - Avenida Rebouças - Falta de tampa nas caixas de fiação, acho que se quebraram e não foram consertadas, ou quem sabe foram furtadas, no caso de ferro
.


Foto 15 - Avenida Faria Lima - Nesta altura temos uma ciclovia que tem sérios problemas, falta de manutenção, muitos pedestres, buracos e um abismo no sentido oposto(Rebouças) que na altura do largo da Batata é interrompido por um precipício (rs), verdade.


Foto 16 - Avenida Faria Lima X Pedroso de Moraes - Nesta altura temos uma falta de tampa há muito tempo e por ter causado vários acidentes, pois acharam melhor colocar um cavalete em vez de tapar, certo. 


Foto 17 - Ciclovia Avenida Pedroso de Moraes - Nesta altura temos um cruzamento que prevalece veículos, o ciclista que se vira. 



Foto 18 - Ciclovia Avenida Pedroso de Moraes - Quase chegado ao final dos 700 metros desta ciclovia, é melhor teres uma MTB, pois as raízes da arvores se encarregaram de criar o tereno perfeito para a modalidade fora de estrada.



Foto 19 - Ciclovia Avenida Pedroso de Moraes - Neste ponto..acabou a ciclovia, ou volta ou encara o fluxo. Parece que esta ciclovia foi criada por alguém que trabalhava na secretária de meio Ambiente ou Cetesb, será??.


 Foto 20 - Avenida Pedroso de Moraes(sentido Vila Lobos) - Nesta altura é melhor, muitas arvores, alguns motoristas prudentes e meu amigo no canteiro central, idoso, abandonado e deficiente Raimundo, indigente e lá pelo menos por 18 anos.



Comercial para ciclistas - O2Filmes

Olá,

Aproveite ou divulgue!

Segue mais uma oportunidade de participação em filme publicitário para ciclistas como elenco de apoio:
Indústria Química




http://www.o2filmes.com/site.html




Número de diárias: 3 ( 1 de ensaio + até 2 diárias de filmagem)
Data de ensaio: entre 30/06 e 02/07 (mais provável dia 01/07)
Datas de filmagem: entre 04/07 e 18/07 (datas mais prováveis:
05/07, 06/07, 07/07, 09/07, 10/07, 14/07)
Cachê líquido: R$100,00 a diária

Procuram ciclistas homens e mulheres de todas as idades!
Interessados e interessadas por favor enviar dados abaixo:
Foto Recente (uma de rosto e uma de corpo)
Nome Completo:
Data de Nascimento:
RG:
CPF:
Altura:
Peso:
Manequim:
Sapato:
Telefones para contato:
Endereço:
Grata pela atenção!!!
Elisa Rinco
elisa@retratofaladocasting.com
+55 11 3813-7941/11 3813-1986 R.112

domingo, 5 de junho de 2011

“Pedalando por dois Países”

Olá Pessoal,

Vamos lá, falando sério... agora começo a postar informações preliminares sobre a minha viagem agora em 08 de Outubro de 2011.

O projeto Travessia cicloturistica Argentina e Uruguai – Pedalando por dois países - é resultado do pensamento adquirido após anos de pedaladas por este Brasil afora, na participação em eventos ciclísticos/cicloturistícos e participação em comunidades diversas, onde, vivencio relatos de todo o mundo. A partir desta experiência de vida decidi pedalar e difundir a consciência ambiental, o respeito pela natureza, às práticas sustentáveis e a possibilidade da viagem de bicicleta.

Durante o percurso serão realizadas atividades do cunho ambiental buscando interação social e promoção do pensamento sustentável. As principais atividades desenvolvidas serão bate-papos em cidades onde participarei de eventos ciclísticos, buscando passar um pouco da consciência ambiental, motivação e busca pelo próprio sonho para as pessoas e também o plantio de mudas e sementes. Buscarei conhecer as práticas ambientais das cidades e regiões por onde passarei através da interação com o ambiente e a população local e divulgarei a minha impressão no blog/website.

A bicicleta foi escolhida como meio de transporte para essa jornada, pois não polui, não produz ruído, resíduo e não agride o meio ambiente. Ela é acessível a todas as classes sociais. É um esporte que estimula o corpo e a mente. Sua velocidade proporciona um contato direto com a natureza e com as pessoas.

Na rota estão dois países, serão aproximadamente 1800 quilômetros a serem percorridos durante 25 dias.

Informações e experiências são compartilhadas neste blog/website. Artigos, entrevistas, fotos e vídeos estarão disponíveis gratuitamente ao público interessado, que é estimulado a interagir entre si e com os outros. Outras mídias digitais também estão sendo usadas para divulgação (Orkut, Wesite, Blog, Facebook e Youtube).

Trato o meu projeto como um produto e ofereço a mais algum eventual patrocinador aquilo no que acredito: “A possibilidade de evidenciar produtos e serviços atrelados a uma iniciativa positivamente ecológica”. Isso tem muito valor nos dias atuais, mas sei que tenho de gerar um retorno no mínimo o dobro do que um investidor venha a investir.

Este evento será a prática sustentável de um modelo de vida e atitude que pode ser associada a sua marca/serviço/produto. Esta viagem é a defesa de modelos e padrões que não agridam o meio ambiente e respeitem a sociedade como um todo, que também tem como finalidade divulgar a sociedade a possibilidade da viagem de bicicleta em qualquer parte do planeta.

“A bicicleta nos dá a chance de perceber melhor tudo o que nos está à volta, a arquitetura, as pessoas, a fauna, a flora, enfim, o mundo.”

Este projeto é uma declaração de princípios éticos fundamentais para a construção de uma sociedade global justa, sustentável e pacífica. É a busca da inspiração as pessoas de diferentes setores da sociedade para um novo sentido de interdependência global e responsabilidade compartilhada voltado para o bem-estar de toda a família humana, da grande comunidade da vida e das futuras gerações.

“A Organização das Nações Unidas (ONU) elegeu a bicicleta como o transporte ecologicamente mais sustentável do planeta, pelo baixo impacto que causa ao ambiente, pelo porte da infra-estrutura necessária à circulação e ao estacionamento, que demanda pouco espaço, e pela ausência de ruídos e de emissão de gases poluentes. Além disso, é uma alternativa ao alcance de todas as pessoas, não importando a renda e podendo ser usada por quem tem boa saúde, desde a infância até a idade mais avançada.”

Segue fotos de locais em que efetivamente passarei só em Mendoza...maravilha.. não vejo a hora de vôarrr..